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英国《卫报》近日发文称，多年来，美国俄亥俄州脱轨“毒火车”所属的诺福克南方铁路公司，以及其他铁路运营商斥巨资用于游说和营销，从而与联邦监管机构和政策制定者建立稳固的利益链条，以抵制关于加强铁路监管的呼声。
报道援引美国跟踪政治资金用途的非党派组织“公开秘密”的数据称，2015年至2022年间，美国铁路协会共斥资3940万美元用于游说联邦政府。这其中，诺福克南方铁路和联合太平洋铁路等公司提供了数百万美元的政治献金。
除了直接游说国会和负责制定交通规则的行政机构，美国铁路协会还斥巨资雇公关和政府事务公司，从而与联邦监管机构政策制定者搞好关系，以推动取消强制执行的安全标准，支持所谓“自愿的、行业主导的”监督。例如在2015年至2019年间，美国铁路协会就向华盛顿特区一家公关和政府事务公司，支付了高达2330万美元的“付费媒体咨询和广告费用”。这个数字与同一时期，美国铁路协会游说联邦政府的金额相差无几。
美国俄亥俄州脱轨“毒火车”所属的诺福克南方铁路公司是美国第四大铁路公司，2022年收入达到创纪录的127亿美元。值得注意的是，该公司一直在投入资金，以游说联邦政府放宽铁路限制措施。“公开秘密”组织数据显示，2022年，该公司曾花费180万美元游说美国交通部、联邦铁路管理局和白宫，并向国会议员捐款130万美元。
有东巴勒斯坦城当地居民直言，在美国，关乎民众生命的铁路安全只是一场金钱与权利的交易。铁路公司与美国政客各取所需，形成利益共同体，置民众安全于不顾。
美国东巴勒斯坦城居民 保罗：诺福克南方铁路公司部分股份由政客持有，我根本不相信他们。
标签： 联邦政府
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