(相关资料图)
7月份到9月份，是我国货物出口的传统旺季，集装箱运价也水涨船高。然而今年，原本一路走高的集装箱运价，却在近期接连下跌；而持续低迷的原油运输市场，则提前迎来了旺季，是什么原因，导致海运市场出现“冰火两重天”呢？
在浙江义乌经营餐具生意的傅妙玲，最近发现，海运费用又下降了。每年7到9月份是我国货物出口的传统旺季，可今年，集装箱运价不仅没有上涨，反而持续下降，部分航线甚至出现了暴跌。
浙江某供应链有限公司商务经理 王平荷：美国航线降得很厉害，去年9月份，最高市场卖价，美森快船达5万美元，现在是1万多的市场卖价。红海、中东、印巴这些航线也全部下降。
和集装箱运价走势相反，9月23日，上海航运交易所的中国进口原油运价指数为1816.13，比上一期再上涨15.41。记者了解到，9月份，超大型油轮中东到宁波的运价，环比上个月增长超过15%。
标签：
7月份到9月份是我国货物出口的传统旺季集装箱运价也水涨船高然而今年原本一路走高的集装箱运价却在近期...
当地时间24日卡塔尔与法国能源公司道达尔签署了关于增产液化天然气的合同卡塔尔能源事务国务大臣萨阿德...
时隔近三年ETF期权品种再迎扩充9月19日深交所易方达创业板交易型开放式指数基金ETF嘉实中证500ETF上交所...
本报北京9月24日讯记者姚进中国人民银行23日发布的《2022年人民币国际化报告》认为2021年以来人民银行坚...
英国政府23日宣布一系列措施以期提振经济包括大规模减税取消银行业奖金上限等同一天英国股市下挫英镑对...
315凤凰网打分台数据出炉！乐有家3项指标全优，斩获中介类Top1
创卓越城市价值 享美好城市生活 首创城市发展集团亮相新蓝图
环球实时：洛阳市首条青年友好街区开街 
